First Look: Specialized S-Works Venge ViAS

เมื่อคืนนี้บริษัท Sport Bicycle Thailand ตัวแทนจำหน่ายจักรยาน Specialized เขาจัดงานเปิดตัว S-Works Venge ViAS กันใหญ่โต Ducking Tiger ได้ไปร่วมงานด้วยเลยเก็บรูปเฟรม ViAS แบบใกล้ๆ มาฝากกัน พร้อมรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ครับ

จริงๆ แล้ว DT พูดถึง Venge ViAS ไปแบบละเอียดยิบตั้งแต่เดือนกรกฏาคมที่มันเปิดตัวใน Tour de France แล้ว เผื่อใครลืมไปอ่านกันได้ที่ ลิงก์นี้ สำหรับโพสต์นี้เราจะเน้นรูปเป็นหลักครับ

“ประหยัดเวลา 5 นาที”

อย่างที่รู้กันดี ตอน Specialized เปิดตัว S-Works Venge ViAS เขาไม่ได้เปิดตัวแค่จักรยาน แต่เปิดตัวสินค้าหลายๆ อย่างที่เมื่อใช้รวมกันแล้ว อ้างว่าจะช่วยให้ผู้ปั่นประหยัดเวลาได้ถึง 5 นาที 32 วินาที สินค้าที่ว่าก็มีทั้งเฟรม Venge ViAS, สกินสูทของ Specialized, ล้อคาร์บอนขอบสูง Roval CLX 64, ยาง Specialized S-Works Turbo รองเท้า Specialized Sub 6 ที่ออกแบบมาให้ลู่ลมสุดๆ (รองเท้าลู่ลม!!) และหมวก S-Works Evade ที่เราเห็นกันมานานแล้ว

S-Works Venge Vias -1
5:32 นาที

เมื่อแยกส่วนแล้วมันเซฟเวลาแค่ไหนกัน?

Venge ViAS with CLX 64 wheels: 120 วินาที (เทียบกับ Tarmac SL4 ที่ใช้ล้ออลูขอบต่ำ)

S-Works Turbo tyres: 35 วินาที (เทียบกับยาง Continental GP4000SII 23mm)

Evade helmet: 46 วินาที (เทียบกับหมวก S-works Prevail หรือ Giro Synthe)

S-Works Evade GC Skinsuit: 96 วินาที (เทียบกับชุดปั่นรัดรูปและเอี๊ยมทั่วไป)

S-Works 6 Shoes: 35 วินาที (เทียบกับรองเท้า S-works)

Total: ประหยัดเวลา 5:32 นาที ในระยะทาง 40 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับเฟรม S-Works Tarmac ในเซ็ตอัปธรรมดา (ชุดปั่นธรรมดา ล้อขอบต่ำ หมวก S-Works Prevail)

เป็นแคมเปญที่ฉลาดครับ เพราะถ้าคนไม่สังเกตใส่ใจรายละเอียดก็จะพากันคิดว่า โอ้ จักรยานคันนี้มันเร็วกกว่ารถแอโร่ทั่วไปตั้ง 5 นาทีเลยเหรอ แต่นั่นหละฮะ ในฐานะผู้บริโภคที่ดีเราควรอย่าดูแค่คำโฆษณาเผินๆ

คงไม่มาถกกันว่ารถมันจะเร็วอะไรยังไง แต่มาดูหน้าตามันใกล้ๆ ดีกว่า ให้รูปเล่าเรื่องนะครับ

S-Works Venge Vias -4
ที่ใต้ตึกอื้อจื่อเหลียง สำนักงานใหญ่บริษัท Sport Bicycle จะมีนิทรรศการ #Aeroiseverything อธิบายถึงอุโมงค์ลมของ Specialized ซึ่งเป็นบริษัทจักรยานเดียวที่ลงทุนสร้างอุโมงค์ลมเอง ตัวแทนจาก Specialized ที่มาร่วมงานบอกเราว่าการเช่าอุโมงค์ลมของคนอื่นเพื่อทดสอบอุปกรณ์ชิ้นส่วนจักรยานนั้นต้องจ่ายค่าเช่ากว่าชั่วโมงละ 1,000 USD แน่นอนว่าในระยะยาวการมีอุโมงค์ลมของตัวเองย่อมประหยัดกว่า ท้ายสุดเขาบอกว่า Specialized ทดสอบอุปกรณ์ต่างๆ ในอุโมงค์ลมของเขาปีละ 1,600 ชั่วโมงเลยทีเดียว
S-Works Venge Vias -1-2
ที่ Installation เขาก็จับเฟรมและอะไหล่ ชุด Skinsuit และหมวกที่รวมแล้วประหยัดเวลาได้ 5 นาทีกว่ามาแยกส่วนแขวนให้ดูแบบนี้ เท่ห์ไปอีกแบบ ด้านหลังที่เห็นนั้นเป็นพัดลมยักษ์ที่จำลองมาจาก Win Tunnel ของ Specialized ครับ (แต่ไม่เย็นนะ 555)
S-Works Venge Vias -9
Evade Skinsuit ของ Specialized ไม่มีตะเข็บเลยแม้แต่นิดเดียว
S-Works Venge Vias -12
เจ้านี้คือ Aerofly Cockpit แฮนด์-สเต็มแบบชิ้นเดียวทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ Cockpit เป็นส่วนแรกที่ปะทะกระแสลม เพราะฉะนั้นมีผลต่อแรงต้านลมเยอะมากครับ  สเต็มองศา -17 ขนานพื้น แต่เพื่อให้คนปั่นได้ไม่ก้มกันจนหลังหัก Specialized ใช้วิธียกตัวแฮนด์ขึ้น ระยะ 25mm rise.. หน้าตามันเลยออกมาเป็นแบบนี้ แต่ถ้าคุณแข็งแรงมากก็รู้สึกจะมีออปชันแฮนด์แบบไม่ยกให้เลือกซื้อด้วยนะ เท่าที่ลองจับๆ ดู ผมไม่ค่อยชอบส่วนแบนเท่าไร ชอบจับแฮนด์กลมๆ มากกว่านะ ของ Canyon ที่ใช้อยู่ก็ไม่ค่อยสบายมือเหมือนกัน
S-Works Venge Vias -18
แฮนด์มี Garmin Mount ที่ Specialized ผลิตเองด้วย
S-Works Venge Vias -13
ที่งานมีจักรยานมาโชว์ 3 คัน คันแรกคือที่ระเบิดแยกส่วนอยู่ใน installation คันที่สองแขวนไว้ให้คนยกเล่น และคันนี้ให้คนร่วมงานได้ลองปั่นกันนิดหน่อยในล็อบบี้อาคาร พอประกอบจริงแล้วก็ดูดีใช้ได้ครับ ด้วยที่มันเป็นท่อนอนแบบ slope มาด้านหลังทำให้ชักหลักอานได้สูงดุดันดี
S-Works Venge Vias -19
โย่งเลยทีเดียว คันนี้รู้สึกจะไซส์ 51 น่าเสียดายว่าไม่มีโอกาสได้ลองปั่นจริงๆ จังๆ ครับ
S-Works Venge Vias -15
เบรคหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ เพราะตัวเบรคทำหน้าที่เป็นแฟริ่งไปในตัว ไม่ผิดกฏ UCI เพราะมันเป็นโครงสร้างของตะเกียบ!
S-Works Venge Vias -16
เบรคหลังก็เป็นส่วนเดียวกับท่อนั่ง การออกแบบเบรคหลัง Specialized อ้างว่าตำแหน่งนี้แอโร่กว่าตำแหน่งปกติ และช่วยป้องกันล้อ flex มาสีกับเบรคด้วย ปกติถ้าล้อมันบิดด้วยการ flex มันจะบิดที่มุม 6 / 12 นาฬิกา ถ้าเบรคอยู่ด้านข้างในแนวตั้งแบบนี้ก็ช่วยลดโอกาสล้อถูกับเฟรมได้มากที่สุด
S-Works Venge Vias -5
กิมมิคเล็กๆ น้อยๆ นี่คือขากระติกที่เก็บเซ็ตประแจหกเหลี่ยมขนาดเล็กไว้ในตัวด้วย มีขายแล้ว
S-Works Venge Vias -8
ลองดูการเดินสายเบรคหลัง เป็นชิ้นส่วนเดียวที่มีสายเคเบิ้ลโผล่ออกมาให้เราเห็น แต่การเดินสายแบบนี้ก็ซับซ้อนและอาจจะมีผลต่อประสิทธิภาพเบรคเหมือนกัน Specialized อ้างว่าไม่มี เดี๋ยวใช้งานจริงคงรู้กันครับ
S-Works Venge Vias -7
Rear Junction อีกมุมหนึ่ง ซีทสเตย์เชื่อมกับท่อ downtube ต่ำลงมากลางท่อในลักษณะเดียวกับเฟรมแอโรหลายๆ ตัวอย่าง BMC TMR และ Scott Foil 2016 ซึ่งก็เป็นดีไซน์ที่พิสูจน์แล้วว่าแอโร่กว่าเดิม ซีทสเตย์ค่อนข้างบางก็น่าจะช่วยกระจายแรงสะเทือนได้ดีครับ
S-Works Venge Vias -17
Venge ViAS ใช้ได้กับทั้งชุดขับไฟฟ้าและเมคานิคัล ตอนแรกจะขายเฉพาะ completed bike อย่างเดียว ราคา 4xx,xxx ซึ่งมากับ Dura-Ace Di2, Roval CLX 64, ยาง Specialized S-Works Turbo, Quarq Powermeter, ชุดจาน S-Works Carbon ของน่าจะเริ่มเข้าช่วงมกรา – กุมภา และหลังจากนี้จะมีเวอร์ชัน Module (เฉพาะเฟรม แฮนด์ หลักอาน) ขายต่างหาก ราคา Module ยังไม่คอนเฟิร์มครับ
S-Works Venge Vias -6
ล้อ Roval CLX 64 Rapide Specialized อ้างว่าแอโร่ที่สุดในบรรดาล้อคาร์บอนตอนนี้เมื่อใช้ร่วมกับยาง S-Works Turbo ใช้กลไกดุม DT Swiss ราคาตั้งแสนนิดๆ ราคาขายน่าจะแปดหมื่นกว่า

* * *

By เทียนไท สังขพันธานนท์

คูน คือผู้ก่อตั้งดั๊กกิ้งไทเกอร์ และอยากใช้เว็บไซต์นี้ช่วยให้คนไทยอยากขี่จักรยานกันเยอะๆ!

Leave a comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *