Axman Hemera A7 เป็นจักรยานเสือหมอบของ Axman คันที่สามที่ Ducking Tiger ได้รีวิวครับ ก่อนหน้านี้เราทดสอบไปแล้วสองคัน Axman Typhoon S5 รถแอโร และ Axman Aiolos SL3 หมอบไต่เขาน้ำหนักเบาสายแข่งขันพันธ์แท้ ครั้งนี้กลับมาทดสอบเฟรมอลูมิเนียมรุ่นท็อปของแบรนด์ กับคอมพลีทไบค์ที่ราคาสามหมื่นต้นๆ เท่านั้น
ว่ากันตรงๆ เซกเมนท์จักรยานเสือหมอบในราคาสองหมื่นปลายถึงสามหมื่นต้นนั้นเปลี่ยนไปมากทีเดียวในช่วงสองปีที่ผ่านมาครับ กับการเข้ามาของจักรยานคาร์บอนราคาไม่แรง ซึ่งตอนนี้ก็มีหลายยี่ห้อที่แข่งขันกันทำตลาดสูงมาก ไม่ว่าจะเป็น Java, Tropix, Twitter, และ Sava หน้าใหม่ในวงการที่เปิดตัวปีนี้ มากับเงื่อนไขราคาที่น่ากลัวมาก เพราะแบรนด์เหล่านี้ให้จักรยานวัสดุคาร์บอนและอะไหล่ + ชุดขับเคลื่อนแบบไม่กั๊ก เป็น Shimano 105 หรือ SRAM Force 22 แบบเต็มชุด
พลวัตรนี้มันทำให้แบรนด์จักรยานที่มาก่อนต้องหนาวกันเลยทีเดียว เพราะนักปั่นหลายคนก็สนใจที่จะเลือกเฟรมคาร์บอนมากกว่า ในระดับราคาเดียวกัน
Axman Hemera A7
สำหรับใครที่ยังไม่ได้อ่านรีวิว Axman ของ Ducking Tiger อาจจะไม่รู้จักแบรนด์นี้เท่าไร แต่จริงๆ Axman เป็นแบรนด์จักรยานที่มีชื่อเสียงพอตัวในไต้หวันครับ กับกำลังการผลิตที่เป็นน้องๆ แค่ Giant และ Merida เท่านั้น นอกจากจะผลิตจักรยานของตัวเองแล้วยังมีทีมวิจัยและพัฒนาออกแบบจักรยานให้แบรนด์ดังอีกหลายรายด้วย ตอนนี้ Axman เป็นสปอนเซอร์จักรยานให้กับทีมชาติหญิงไต้หวันและทีมอาชีพในระดับ continental ด้วย
Axman เพิ่งจะมาทำตลาดในไทยได้ราวๆ สองปี แต่ยังไม่เน้นการตลาดมากนัก จากที่คุยกับผู้นำเข้า ก็จะเน้นให้คนได้ลองปั่นแล้วแนะนำกันแบบปากต่อปากมากกว่า จากการทดสอบของ DT ที่ผ่านมาสองคันก็ต้องบอกว่าเป็นรถที่น่าพอใจและประสิทธิภาพไม่ได้ด้อยไปกว่าแบรนด์ยุโรปครับ
ในไลน์อัปของ Axman, Hemera A7 เป็นรุ่นสูงสุดในประเภทเสือหมอบอลูมิเนียม รุ่นรองลงมาและราคาถูกกว่าจะเป็น Hemera A5 และ A3 ซึ่งใช้ชุดขับรองลงมาเป็น Tiagra หรือ Sora ครับ ส่วน A7 ที่เราได้ทดสอบนั้นเป็นชุดขับ Shimano 105 11 Speed แบบฟูลเซ็ต ยกเว้นโซ่ที่ให้ของ KMC 11 Speed มา ค็อกพิทและหลักอานเป็นของ FSA รุ่น Gossamer อลูมิเนียม และผ้าพันแฮนด์ Stages ครับ
ชั่งน้ำหนักออกมาแล้วทั้งคัน (ไม่รวมบันได Speedplay) อยู่ที่ 9.32 กิโลกรัม
สำหรับรีวิวนี้เราจะเปลี่ยนรูปแบบจากรีวิวเก่าที่เราเคยทำมาเล็กน้อย จะลงรายละเอียดบรรยายตัวรถและประสิทธิภาพในแคปชันใต้รูปสไตล์ Photo Essay ครับ ทดสอบประมาณหนึ่งสัปดาห์ครับ
สรุป
ด้วยราคาค่าตัว 33,600 บาท ชัดเจนว่า Axman ไม่ได้วางโพสิชันตัวเองในตลาดเพื่อชนกับจักรยานคาร์บอนรุ่นเริ่มต้นของแบรนด์เอเชียครับ Axman มองตัวเองเป็นแบรนด์ระดับเดียวหรือใกล้เคียงกับ Giant / Merida ไม่ใช่แบรนด์ที่เน้นขายรถราคาถูก แต่เจ้าตัวบอกว่าเป็นรถประสิทธิภาพดีในราคาที่สมเหตุสมผล ซึ่งตรงนี้ก็เห็นได้ตั้งแต่การวางราคาของเฟรมอย่าง Aiolos ที่ระดับแตะแปดหมื่น เทียบเท่ารถแบรนด์ยุโรป (ประสิทธิภาพก็ไม่ได้ด้อยกว่า แต่ถามว่าคุณให้คุณค่าของแบรนด์แต่ละแบรนด์เท่าไร? ตรงนี้แต่ละคนคงมีคำตอบในใจไม่เหมือนกัน)
ตอนรีวิวคันนี้ต้องบอกตามตรงว่าผมก็ลำบากใจเหมือนกัน เพราะราคาระยะนี้ หลายคนต้องเอาไปชนกับรถคาร์บอนแบรนด์เอเชียแน่ๆ บางคนอาจจะคิดว่าไม่คุ้มแน่ๆ ได้แค่อลูมิเนียม น้ำหนักก็ไม่เบา ถึงจะได้อะไหล่ครบๆ ก็ตาม
อย่างไรก็ดี pricing ของ Axman Hemera A7 ยังถือว่าคุ้มกว่าแบรนด์ยุโรปและอเมริกันพอสมควร เทียบกับอะไหล่และสเป็คที่ได้ครับ
ถ้าไม่นับเรื่องราคา ว่ากันด้วยประสิทธิภาพล้วนๆ DT สรุปได้ว่า Hemera A7 เป็นเฟรมอลูมิเนียมประสิทธิภาพสูง มีคาแรคเตอร์การปั่นที่ออกไปในสไตล์รถแข่งมากกว่ารถขี่สบาย ด้วย geometry ที่ซิ่งใช้ได้ คล่องตัว เข้าโค้งคม อาจจะขาดซึ่งความสติฟ ความแน่น ความพุ่ง ของเฟรมคา์รบอนนระดับพรีเมียม แต่ถ้าเอามาชนกับเฟรมอลูตัวอื่นๆ ในตลาดระดับราคาเดียวกันแล้ว ไม่แพ้แน่นอนครับ อาจจะมีบางจุดที่ด้อยกว่าเฟรมอย่าง Cannondale CAAD12, Specialized S-Works Allez, หรือ BMC ALR01 แต่พวกนั้นก็ราคากระโดดไปเยอะเหมือนกัน
รูปร่างหน้าตา สีสันออกมาเรียบๆ คลาสสิค แต่งานสีดีละเอียดครับ
สิ่งที่ติอยู่ที่น้ำหนักตัวรถ แต่หลักๆ มันมาจากล้อที่หนักมาก ถ้ารถจะไม่พุ่งก็ติดตรงล้อนี่แหละ แล้วก็แบรนด์ Axman เองที่ยังดูกลางๆ ไม่ติดตลาดเท่าไร ถ้าคุณแคร์เรื่องภาพลักษณ์ด้วยก็ต้องพิจารณา แต่ถ้าดูกันที่ประสิทธิภาพล้วนๆ แล้วเป็นอีกคันที่น่าลองคร่อมก่อนตัดสินใจครับ
9/10
ขอบคุณ SPK Bike Shop สำหรับจักรยานทดสอบ
ตัวแทนจำหน่าย: บริษัท Savox Thailand
ราคา (completed bike): 33,600 บาท
Website: http://www.asiasportsgear.com/
Facebook: Axman Thailand
* * *