เปิดตัว Pinarello Dogma F12 – ดีไซน์ใหม่ ลู่ลมกว่าเดิม

วันนี้ Pinarello เปิดตัวจักรยานเสือหมอบแข่งขันรุ่นล่าสุด Pinarello Dogma F12 ที่ปรับรูปโฉมใหม่จาก Dogma F10 พร้อมการปรับปรุงประสิทธิภาพหลายๆ ด้าน ลองมาดูกันว่ามีอะไรใหม่บ้างครับ

Pinarello Dogma F12

หลายคนอาจจะแปลกใจกับ Dogma F12 ที่ว่าทำไมเปิดตัวไวมาก เพราะจริงๆ แล้ว Dogma F10 เปิดตัวเมื่อเดือนมกราคม 2017 เท่านั้น รวมๆ แล้วมีอายุยังไม่ถึง 2 ปีครึ่ง ซึ่งไวกว่ารอบการอัปเดตจักรยานรุ่นท็อปส่วนใหญ่ที่มักใช้เวลา 3-4 ปีก่อนจะเปลี่ยนรุ่นกัน

จะด้วยเหตุผลอะไรก็ดี (DT คิดว่าคงเป็นเพราะปีที่แล้วคู่แข่งหลายค่ายเปิดตัวเสือหมอบรุ่นใหม่และมีฟีเจอร์ที่โดดเด่นกว่า Dogma F10 หลายจุด เลยคงอยากจะอัปเกรดให้ทันตลาด) Pinarello ยังคงใช้โมเดลเดิมนั่นคือ ทำเสือหมอบตัวท็อปรุ่นเดียวให้เป็นจักรยาน all-round ไม่แยกเฟรมน้ำหนักเบาและเฟรมแอโรเหมือนที่หลายๆ แบรนด์ทำ

 

ดีไซน์ใหม่ กับความโค้งงอที่อ้างว่าเร็วขึ้น 8 วัตต์

Dogma F12 ปรับรูปทรงท่อใหม่ทั้งคัน มีความโค้งงอมากกว่าเฟรม F10 โดยเฉพาะบริเวณท่อนอน ซีทสเตย์ และตะเกียบ หลักๆ แล้วยังคงใช้การออกแบบทรงท้อแบบ Kamn tail เหมือนใน F10 แต่ปรับดีเทล์เล็กๆ น้อยๆ ให้ลู่ลมขึ้น เช่นจุดยึดกระติกน้ำที่ท่อนั่งและท่อล่างมีให้เลือกสองจุด

โดยรวมแล้ว Pinarello เคลมว่าดีไซน์ใหม่นี้ประหยัดแรงกว่า F10 8 วัตต์ ที่ความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

นอกจากความลู่ลมแล้ว Pinarello ยังเคลมว่าบริเวณกะโหลกตอบสนองแรงดีกว่าเดิม 10% เทียบกับ Dogma F10 จากการใช้คาร์บอน Torayca 1100 และดีไซน์เชนสเตย์แบบใหม่

จุดที่ต่างจาก F10 ที่สุดคือเรื่องการเดินสายภายในเฟรม โดยเฉพาะในรุ่นดิสก์เบรกที่ตอนนี้ซ่อนสายทั้งเบรกและเกียร์ทั้งหมด ไม่มีสายเคเบิ้ลต่างๆ โผล่มานอกเฟรมเลย แต่สำหรับเวอร์ชันริมเบรกนั้นยังมีสายเบรกที่ต้องเดินออกมาเชื่อมกับตัวเบรกอยู่

ตัวเฟรมปรับให้รองรับยางหน้ากว้างสูงสุด 28mm ทั้งเวอร์ชันริมเบรก และดิสก์เบรก

อย่างที่เห็นในภาพข้างบน Pinarello เดินสายเบรกและเกียร์ผ่านแฮนด์ สเต็ม ทะลุลงมาที่ท่อคอ สำหรับสายดิสก์เบรกหน้าจะทะลุผ่านซางลงมาออกที่ตะเกียบ แต่เพื่อความสะดวกในการปรับเซ็ตรถ Pinarello ใช้แหวนรองสเต็มแบบ split design ทำให้ไม่ต้องรื้อแฮนด์ทั้งชุดหากต้องการเพิ่มหรือลดความสูงคอแฮนด์

อีกจุดที่ดีไซน์ใหม่ก็คือแฮนด์แอโร Most Talon Ultra ที่เคลมว่าน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อน 10.3%, สติฟฟ์กว่าเดิม 8.6% และลู่ลมกว่าเดิม 5% เทียบกับ Talon Aero ที่เป็นตัวเลือกสำหรับเฟรม Dogma F10

แฮนด์ Most Talon Ultra เป็นแบบอินทิเกรต รวมแฮนด์และสเต็มไว้ในชิ้นเดียวกัน แต่ Pinarello มีให้เลือก 16 ไซส์ ตามความกว้างของแฮนด์และความยาวสเต็ม แต่หากไม่ต้องการใช้แฮนด์แอโรก็สามารถใช้แฮนด์ธรรมดาได้เช่นกัน ซึ่งอาจจะทำให้ซ่อนสายไม่ได้หมดเกลี้ยงเหมือนแฮนด์ของ Pinarello เอง

ในเวอร์ชันริมเบรก ปรับมาใช้เบรกแบบ Direct Mount ทั้งด้านหน้าและหลัง

เฟรมมีให้เลือกมากถึง 13 ไซส์ ทั้งดิสก์เบรกและริมเบรก ตั้งแต่ 420mm ถึง 620mm ตามตารางด้านล่างนี้

Pinarello เคลมน้ำหนักเฟรมเปล่าที่ยังไม่ทำสี 840 กรัมสำหรับเวอร์ชันดิสก์เบรก และ 820 กรัมสำหรับริมเบรก (ไม่ระบุไซส์)

มีให้เลือก 8 สี ซึ่งดูเพิ่มเติมได้ในเว็บไซต์ Pinarello

ราคาเฟรมเซ็ต (รวมแฮนด์) เริ่มต้นที่ 5,000 GBP (ริมเบรก) และ 5,200 GBP (ดิสก์เบรก) ราคาไทยติดต่อตัวแทนจำหน่าย

 

GCN Preview

www.pinarello.com