Giant เปิดตัวหมอบแอโร่ Giant Propel Advanced SL

เปิดตัวกันไปหลายค่ายแล้วสำหรับจักรยานเสือหมอบทรงแอโร่ วันนี้ถึงคราวค่ายยักษ์ Giant กับหมอบแอโร่รุ่น ‘Propel’ Advanced SL

หลังจากที่ผู้ผลิตจักรยานค่ายใหญ่ๆ ตามกระแสเทรนด์รถเสือหมอบทรงแอโร่ ไม่ว่าจะเป็น Cervelo S5, Specialized Venge, Scott Foil, BMC TMR01. Felt AR, Litespeed CR1, Ridley NOAH Fast ทีนี้ถึงคราวค่ายเสือหมอบเอเชียอย่าง Giant ถึงแม้จะมาช้ากว่าคนอื่นแต่ Giant ก็บอกว่าได้ใช้เวลาศึกษาและพัฒนาจากจุดด้อยของค่ายอื่นๆ จนสามารถสร้างเสือหมอบแอโร่ที่ “เร็ว”​ ที่สุด แถมยังมีข้อมูลทางวิทยาศาสตร์มายืนยันเสียด้วย

ถ้าเราพิจารณารถเสือหมอบทรงแอโร่ เราจะเห็น “เทรนด์” การขึ้นท่ออยู่สามแบบหลักๆ คือ 1. ทรงหยดน้ำ (Cervelo S5) 2. ทรง Kamm-tails (หยดน้ำหางตัด) และ 3. ทรงที่อยู่ระหว่างกลางของทั้งสองแบบ เช่นท่อแบบของ Specialized Venge, BMC TMR01 และ Ridley Noah FAST

kvf trek
ท่อไสตล์ Kamm tail จาก Trek ซึ่งผู้ผลิตอ้างว่าลดแรงปะทะลมด้านข้างได้ดีกว่าทรงหยดน้ำธรรมดา

Giant ผสมผสานรูปแบบท่อต่างๆ เข้าด้วยกันเพื่อให้มีแรงปะทะลมต่ำที่สุด ไม่ว่าจะเป็น ท่อล่างและท่อนั่งแบบแบบ half kamm tail เบรคซ่อนหลังตะเกียบเหมือน Ridley NOAH Fast และมี headset ขนาดใหญ่เพื่อเพิ่มความ stiff คล้ายกับ Scott Foil และ Trek Madone

full frame

Giant อ้างว่า Propel Advaned SL เร็วและเบากว่าหมอบทรงแอโร่ของค่ายอื่นในการปั่น Time Trial ระยะทาง 40 กิโลเมตรที่ความเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

  • เร็วกว่า Ridley Noah FAST 36 วินาที/ เฟรมน้ำหนักเบากว่า 458 กรัม
  • เร็วกว่า Specialized S-Works Venge 32 วินาที / เฟรมน้ำหนักเบากว่า 324 กรัม
  • เร็วกว่า Scott Foil Team issue 36 วินาที/ เฟรมน้ำหนักเบากว่า 233 กรัม
  • เร็วกว่า Cervelo S5 (จักรยาน aero ที่ทุกสำนักบอกว่าเร็วที่สุด) 12 วินาที/ เฟรมน้ำหนักเบากว่า 546 กรัม

ถ้า Giant ไม่ได้โม้ เจ้า Propel Advanced SL ก็ถือว่าเร็วที่สุดในสามโลกในบรรดาหมอบแอโร่นะครับนะ Giant ยังอ้างอีกว่าเรื่องความกระด้างก็ไม่เป็นรองเฟรมยี่ห้ออื่นๆ แถมยังขี่สบายเหมือน Giant TCD Advanced SL อะไรมันจะเทพขนาดนั้น

integrated cockpit
แฮนด์เสต็มชิ้นเดียว แหวนรองถ้วยคอ ทรงแอโร่ทั้งหมด

รายละเอียดอื่นๆ ที่น่าสนใจก็มี

  • Integrate Aero Cockpit  – ใช้แฮนด์ทรงปีกนกและเสต็มแบบชิ้นเดียวกันเพื่อลดแรงปะทะลม ปรับความยืดหดได้สิบสองระดับ ตามสัดส่วนผู้ขี่
  • ถ้าไม่อยากได้แฮนด์เสต็มชิ้นเดียว Giant ก็แยกขายแฮนด์คาร์บอนทรงปีกนกต่างหาก น้ำหนัก 230g ราคา ประมาณ​ 7,800 บาท
  • Aero profile headset spacer แม้แต่แหวนรองถ้วยคอก็ทำเป็นทรงแอโร่ด้วย
  • Dropout เป็นคาร์บอน
  • เฟรมรองรับระบบไฟฟ้า DI2/EPS พร้อมซ่อนสายเกียร์ / เบรค
  • ท่อนั่งเป็นแบบเสากระโดง (integrated seatpost)
  • น้ำหนักเฟรม 970 กรัม
  • มีที่ติดเซนเซอร์วัดรอบขาและความเร็วในเฟรม คล้ายๆ Trek Madone
  • เนื้อคาร์บอนเป็น T-800 ผลิตเองในโรงงาน Giant
  • Geometry เป็นแบบเดียวกับ TCR Advanced SL ทั้งหมด มีให้เลือก 6 ขนาด ตั้งแต่ท่อนอน 51.5 ถึง 60.5 ซม

เริ่มวางขายเดือนมีนาคม มีให้เลือกสามรุ่น ทุกรุ่นมาพร้อมกับล้อคาร์บอนขอบสูง Giant P-SLR1 และเบรค Speed Control SLR

  • รุ่นท๊อป 300,000 บาท กรุปเซ็ต Dura-Ace Di2 9070 และแฮนด์เสต็มแบบชิ้นเดียว
  • รุ่นรอง 225,000 บาท กรุปเซ็ต Dura-Ace 9000 แถมแฮนด์กับเสต็มแบบแยกชิ้น
  • รุ่นล่าง 210,000 บาท กรุปเซ็ต Sram Red 2012 แถมแฮนด์กับเสต็มแบบแยกชิ้น

This slideshow requires JavaScript.

 

ผลการทดสอบจาก Giant

* แน่นอนว่าผลการทดสอบที่มาจากผู้ผลิตจักรยาน เราควรจะฟังหูไว้หู ดูแต่ตาแต่อย่าเชื่อไปหมด เพราะว่ามันคงไม่เป็นกลางเท่าไรหรอกครับ รอดูพวกนิตยสารต่างประเทศเอามาทดสอบกันแฟร์ๆ ดีกว่า 

This slideshow requires JavaScript.

Published
Categorized as Machine

By เทียนไท สังขพันธานนท์

คูน คือผู้ก่อตั้งดั๊กกิ้งไทเกอร์ และอยากใช้เว็บไซต์นี้ช่วยให้คนไทยอยากขี่จักรยานกันเยอะๆ!

7 comments

  1. มันดูแปลกๆ เนอะ เหมือนจะยาวเกินความจำเป็น แแต่ก็ดูแอโร่ดีนะครับ

  2. แต่ก็มีหลายยี่ห้อที่เขาไม่เอามาเทสต์ด้วย ผมว่าเขาคงเลือกรุ่นที่มาร์เก็ตตัวเองว่าเป็นรถแอโร่มาเทียบครับ

  3. น่าสนใจดีครับ ใช้S5อยู่อยากลองว่าจะดีกว่าS5จริงมั้ย

Leave a comment

Your email address will not be published.