เปิดตัวจนได้ครับกับบันไดสายพันธ์ุฝรั่งเศสจากค่าย Look กับ Look Keo Blade 2 เบากว่าเดิม หน้าสัมผัสเยอะกว่าเดิม และแอโร่กว่าเดิม! มาดูรายละเอียดกัน มีอะไรใหม่ใน Look Keo Blade 2? บันได Keo Blade รุ่นเก่านั้นใช้ Carbon blade แทนสปริงเหล็กในการยึดคลีทที่ติดกับรองเท้าของเรา Look พัฒนาต่อยอดเทคโนโลยีจากเดิม เพิ่มความกว้างของตัว Carbon balde และวางตัว blade ไว้ตรงกลางบันได แทนที่จะวางไว้ตรงขอบบันไดเหมือนรุ่นเก่าทำให้ดูเรียบร้อยและน่าจะทนทานขึ้นพอสมควร รูปทรงโปรไฟล์ใหม่นี้ดูเหมือนจะได้แรงบันดาลใจมาจาก Look Keo Aero ครับ ซึ่ง Look อ้างว่าช่วยลดแรงต้านลมได้เล็กน้อย บันได Look จะต่างจากเจ้าอื่นตรงที่เราขันน๊อตเพิ่ม ลดความแน่นของคลีทไม่ได้ เวลาซื้อเราก็ต้องเลือกความแน่น (แน่นมากก็ปลดยากขึ้น แต่จะมีโอกาสคลีทหลุดระหว่างออกแรงปั่นเยอะๆ น้อยลง) สองระดับ คือ -12Nm (สีเหลือง) และ 16Nm (สีแดง)… Continue reading เปิดตัว Look Keo Blade 2 บันไดสุดเนี้ยบจากฝรั่งเศส
Results for "105"
We found 402 results for your search.
กว่าจะมาเป็นโลโก้ Ducking Tiger
ช่วงอาทิตย์ที่ผ่านมาถ้าใครเข้ามาดูเว็บ Ducking Tiger อาจจะเห็นว่าเรามีโลโก้ใหม่อยู่ด้านบน เป็นหน้าเสือแทนตัวอักษรโลโก้เก่าของเราอย่างเดียว วันนี้ผมอยากมาเล่าให้ฟังว่าที่ไปที่มาของเจ้าเสือตัวนี้และตัวอักษรใหม่มันเป็นมายังไง ทำไมเราถึงเลือกโลโก้นี้เป็นสัญลักษณ์ของเว็บ สไตล์ Behind the scene ครับ! เว็บไซต์ DuckingTiger อายุครบ 8 เดือนเต็มวันนี้พอดีครับ เราเปิดมาตั้งแต่วันที่ 2 มกราคม 2556 บางคนอาจจะยังไม่รู้ว่า Ducking Tiger แปลว่าอะไร เห็นน้องบางคนเรียกว่าเว็บ “เสือเป็ด” !@#?! คำว่า Ducking นั้นเป็นกริยาครับ แปลว่าการ ‘หมอบ’ หรือ ‘มุด’ ส่วนคำว่า ‘Tiger’ ก็แปลว่าเสือ อย่างที่เรารู้กัน รวมกันกลายเป็น “เสือหมอบ”… กำปั้นทุบดินดีมั้ย แต่ผมว่ามันฟังดูตลกดีครับ ไม่เหมือนใครด้วย ตอนแรกก็นึกถึง Crouching Tiger แต่มันเหมือนชื่อหนังจีนซะงั้น ไม่เอาดีกว่า เลยกลายเป็น DuckingTiger.com ตามนั้น ตอนแรกที่ผมคิดเปิดเว็บขึ้นมาก็มีแต่ชื่อ ไม่ได้มีโลโก้ชัดเจน และเป็นคนวาดรูปไม่เป็นก็เลยทำโลโก้จากตัวอักษรเรียบๆ… Continue reading กว่าจะมาเป็นโลโก้ Ducking Tiger
GCN x DT: ฝึกเข้าโค้งแบบเนียนๆ
การเข้าโค้งด้วยความเร็วถือเป็นศิลปะอย่างหนึ่งในการปั่นและต้องอาศัยการฝึกฝนและน่าจะเป็นทักษะที่มือใหม่หลายคนละเลย หรือไม่มีคนสอนให้เข้าโค้งได้อย่างถูกต้องถ้าเราเข้าโค้งจนชำนาญแล้วนอกจากจะช่วยให้ปั่นได้ปลอดภัย ไม่ล้ม ไม่หลุดโค้ง ล้อไม่ล๊อก ยังทำให้ทำความเร็วได้ดีขึ้นอีก วันนี้มาดูวิดีโอสอนการเข้าโค้งตามหลักสูตร GCN จาก Danield Loyd และ Simon Richardson ครับ ((โพสต์นี้เป็นการแปลและแทรกข้อมูลตามที่ผมพอจะมีความรู้ ไม่ได้อวดอ้างฝีมือครับ คิดว่ามีประโยชน์ก็แบ่งปันตามสไตล์ DT เพราะงั้นใครมีประสบการณ์เยอะ เห็นว่าตรงไหนควรเพิ่มเติมแก้ไข ก็ลงคอมเม้นต์ได้เลย จะเป็นประโยชน์กับคนอื่นมากๆ ผมเห็นว่าการขี่จักรยานมันไม่ค่อยจะมีคนบอกคนสอน และไม่มีแหล่งความรู้ เลยอยากจะทำบทความแนว How-to บ่อยๆ อาศัยประสบการณ์บ้าง และอ้างอิงแหล่งความรู้ต่างประเทศบ้าง นั่นคือจุดประสงค์ครับ)) ก่อนเข้าโค้ง (Approaching) สิ่งแรกที่ต้องคำนึงถึงก่อนการเข้าโค้งก็คือ คุณสามารถประคองความเร็วเพื่อเข้าและออกจากโค้งได้อย่างปลอดภัยด้วยความเร็วประมาณเท่าไร? ปัจจัยที่กำหนดความเร็วในการเข้าโค้งก็คือ องศาโค้ง: โค้งยิ่งหักมาก รัศมีน้อย ความเร็วที่ใช้ก็ต้องต่ำลงตามไปด้วย สิ่งที่เป็นตัวบอกเราก่อนเข้าโค้งว่าโค้งหักมากหรือเปล่าก็คือ ปลายโค้ง ถ้าเรามองไม่เห็นปลายโค้ง แสดงว่าองศาหักมันค่อนข้างเยอะครับ ก็ต้องผ่อนความเร็วตามไปด้วย ความกว้างของถนน: ยิ่งแคบก็ยิ่งต้องใช้ความเร็วต่ำลง ถ้าถนนกว้างคุณก็สามารถตัดเลือกไลน์โค้งได้ง่ายขึ้น ด้วยความเร็วที่มากขึ้นตามไปด้วย ความลื่นของถนน: ยิ่งถนนลื่นเพราะเปียกน้ำ หรือขรุขระ ไม่เรียบก็หมายความว่าหน้ายางเราจะเกาะถนนได้แย่ลง ความเร็วย่อมตกลง ดูเหมือนจะต้องสังเกตเยอะ แต่ปรกติเวลาเราปั่นเราก็มองไปข้างหน้าอยู่แล้ว… Continue reading GCN x DT: ฝึกเข้าโค้งแบบเนียนๆ
ลุยหลังร้าน: เสือหมอบพันธ์ุไทย Nich Cycling
ในช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมา วงการจักรยานในบ้านเราเติบโตขึ้นแบบก้าวกระโดด และมีร้านจักรยานใหม่ๆ เปิดขึ้นเป็นจำนวนมาก สำหรับคนที่พึ่งหันมาสนใจปั่นจักรยานนั้น โจทย์แรกคือจะซื้ออะไร และซื้อที่ไหนดี? การออกไปตามหาซื้อรถคันโปรดไม่ใช่เรื่องง่าย ถ้าได้ร้านจักรยานที่คุยดี รู้งาน ไม่งอแง อัธยาศัยดี ลูกค้าก็สบายใจ เราซื้อรถจากร้านไหนก็เหมือนเราเริ่มต้นความสัมพันธ์กับร้านนั้น เป็นเพื่อนคนหนึ่งที่ไว้ใจดูแลจักรยานสุดที่รักของเราจริงไหมครับ? ความสัมพันธ์ระหว่างร้านและเจ้าของรถมันเป็นเสน่ห์อย่างหนึ่งของการปั่นจักรยานที่เราหาในกีฬาอื่นไม่ค่อยจะได้ Ducking Tiger เองก็เลยอยากจะรู้จักร้านจักรยานให้มากกว่านี้ เราเลยตั้งเป้าหมายออกไปพูดคุยสนทนากับร้านจักรยานต่างๆ ในประเทศไทย (และต่างประเทศ!) แล้วเรียบเรียงออกมาเล่าให้เพื่อนผู้รักการปั่นฟังกันครับ จึงเป็นที่มาของคอลัมน์ “ลุยหลังร้าน” นั่นเอง และในตอนแรกของลุยหลังร้าน DT ก็ได้มีโอกาสไปพูดคุยกับคุณชินธิป บุญโชคหิรัญเมธา หรือคุณชินแห่ง Nich Cycling จักรยานและล้อคาร์บอนแบรนด์ไทยที่หลายๆ คนรู้จักกันดี เราคุยกับคุณชินเรื่องความเป็นมาของจักรยาน Nich และสอบถามถึงประเด็นที่เป็นข้อกังขาอย่างเรื่องคุณภาพเฟรมและล้อคาร์บอนจากจีน สินค้าก๊อปปี้ และ OEM ว่าจริงๆ แล้วมันมีที่ไปที่มาอย่างไร แตกต่างกันอย่างไร ไปอ่านบทสัมภาษณ์กันครับ! An Interview with Nich Cycling A Humble Beginning DT:… Continue reading ลุยหลังร้าน: เสือหมอบพันธ์ุไทย Nich Cycling
3 วิธีลดแรงต้านลมอย่างง่ายๆ
วันนี้มีวิดีโอดีๆ จาก GCN มาฝากอีกแล้วครับ คราวนี้เป็นทิปการลดแรงปะทะลม อย่างง่ายๆ เพื่อเพิ่มความเร็วในการปั่น และเทคนิคการเลือกใช้อุปกรณ์เพื่อเพิ่มความลู่ลม จาก Phil White เจ้าของจักรยาน Cervelo และเซียน Aerodynamics ตัวพ่อ มาดูกันว่ามีอะไรบ้าง 1. ปรับท่านั่ง อุปสรรคสำคัญที่เป็นตัวแปรกำหนดความเร็วการปั่นของเราก็คือขนาดตัวและท่านั่งครับ เพราะตัวเราก็เหมือนกำแพงต้านลมหลักๆ เลย ถ้าปรับตำแหน่งท่านั่งให้ลู่ลมมากขึ้น ก็จะช่วยลดแรงต้านลมและปั่นได้ไวขึ้น ลองดูง่ายๆ จากท่านั่งปั่น Time Trial ที่หลังนักปั่นนั้นแบนราบขนานไปกับพื้นเลย ซึ่งช่วยเพิ่มความเร็วและลดแรงต้านลมได้เยอะแต่ยังคงรักษาองศาท่านั่งเดิมจากการปั่นเสือหมอบ ทำให้ไม่รู้สึกไม่สบายตัวจนเกินไป สำหรับเสือหมอบธรรมดาที่เราใช้กันนั้น จะเปลี่ยนท่านั่งให้มุดลมก็ไม่พ้นการจับดรอปครับ เสือหมอบแอโร่รุ่นใหม่บางคันนั้นมีองศาการนั่งที่ค่อนข้างคล้ายคลึงรถ Time Trial ท่อคอสั้น ทำให้ก้มได้เยอะ แต่ถ้าร่างกายเราไม่ยืดหยุ่นพอก็อาจจะปั่นได้ไม่สบาย เพราะฉะนั้นพยายามเลือกท่าปั่นที่เรามุดลมได้นานที่สุดและปั่นได้สบายที่สุด ซึ่งแต่ละคนอาจจะไม่เหมือนกัน ต้องหาจุดสมดุลกันเอง 2. เลือกล้อให้เหมาะสม Phil White แนะนำว่าในการปั่นบริเวรที่ลมพัดแรงๆ นั้น ล้อหน้าไม่ควรจะมีขอบล้อสูงจนเกินไป เพราะจะทำให้รถส่ายได้ง่ายและบังคับได้ยากขึ้นถ้าเรายังไม่ชินกับล้อขอบสูง ความสูงล้อหน้าที่ยืดหยุ่นที่สุดคือประมาณ 40mm สูงพอจะช่วยตัดลม แต่ก็ไม่สูงเกินจนส่ายง่ายๆ… Continue reading 3 วิธีลดแรงต้านลมอย่างง่ายๆ
DT News: Stybar พิชิตเสตจ 3 Eneco, Froome จ้องเสต็ม!?
[adsanity id=”7455″ align=”aligncenter”] ข่าวสั้นวันพฤหัสวันนี้มีผลการแข่งขัน Eneco Tour เสตจ 3 และเรื่องราวอื่นๆ ที่น่าสนใจในวงการเช่นเคย มาดูกันครับ 1. Zdenek Stybar คว้าแชมป์เสตจ 3 Eneco Tour ในเสตจ 3 รายการ Eneco Tour ทีม Omega Pharma Quickstep คว้าชัยไปอย่างไม่ยากเย็นด้วยฝีมือของเจ้า Zdenek Stybar เฉือนคู่แข่ง Ariel Maximilano (Lampre) และ Lars Boom แชมป์เก่าจากทีม Belkin ในการสปรินต์หน้าเส้นชัยแบบตัวต่อตัว ทั้งสามคนยิงสะบัดกลุ่ม peloton ในช่วงกิโลเมตรสุดท้ายและเข้าเส้นชัยไปด้วยเวลาพร้อมกัน นำห่าง peloton 2 ราว 2 วินาที เสตจเมื่อวานนี้ทีม OPQS จัดหนัก ใช้แทคติคการปั่นไสตล์ Echelon ตัดกลุ่มขาดกระจายในระหว่างที่ลมตีข้างกรรโชกแรงตอนต้นเสตจ… Continue reading DT News: Stybar พิชิตเสตจ 3 Eneco, Froome จ้องเสต็ม!?
GCN x DT: วิธีหนีเข้ากลุ่ม breakaway
การแข่งจักรยาน ไม่ว่าจะเป็นสนาม open ใจเกินร้อย ขึ้นดอยข้ามห้วย หรือแข่งกันเล็กๆ กับกลุ่มเพื่อนๆ ในทริปสุดสัปดาห์นั้นชนะกันด้วยสองวิธี คือ 1. ยิงหนี breakaway ออกไป หรือ 2. สปรินต์แข่งกันหน้าเส้นชัย แต่การจะเข้ากลุ่มสปรินต์โดยเฉพาะในการแข่งสนามใหญ่นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย นอกจากคุณจะต้องแรงดีเกาะตัวเต็งไปได้แล้ว ยังต้องมีกำลังพอจะยกหน้าเส้นแข่งกับเขาด้วย เพราะงั้นสำหรับสามัญชนคนธรรมดา การ breakaway หนีไปก่อนหวังให้คู่แข่งตามไม่ทันเพื่อคว้าชัยนั้นก็เป็นทางเลือกที่ไม่เลว และเป็นวิธีที่หลายๆ คนใช้ครองแชมป์สนามแข่งในบ้านเราจนประสบความสำเร็จ ในสนามแข่งระดับมืออาชีพก็เช่นกัน แทบทุกเสตจเราจะได้เห็นกลุ่ม breakaway ออกไปเสี่ยงดวงกัน มีโดนรวบบ้าง หรือหลุดไปบ้างก็แล้วแต่โอกาส แต่การกระชากหนีกลุ่ม peloton นั้นเขาทำกันยังไง? วันนี้ช่อง GCN เขาทำวิดีโอสอนการกระชากหนีกลุ่มครับ ขาแรงมากประสบการณ์อาจจะรู้อยู่แล้ว แต่วิดีโอ how to ของช่องนี้คงมีประโยชน์กับมือใหม่หลายๆ คนที่อาจจะไม่มีคนสอน ผู้จัดทำวิดีโอช่องนี้ ทั้ง Simon Richardson และ Daniel Lloyd ล้วนเป็นโปรเก่าในสนามยุโรป ลองมาดูกันว่าเขาสอนอะไรบ้าง DT แปลมาให้อ่านกันครับ 1.… Continue reading GCN x DT: วิธีหนีเข้ากลุ่ม breakaway
บางปะอิน
So close, yet so far
เปิดตัว: Garmin Vector พาวเวอร์มิเตอร์ติดบันได
เปิดตัวอย่างเป็นทางการสักทีกับพาวเวอร์มิเตอร์แบบติดบันได Garmin Vector หลังจากที่ดีเลย์จนเราคิดว่าโปรเจ็คนี้มันคงไม่รอดซะแล้วหละ พาวเวอร์มิเตอร์แบบติดบันไดดียังไง? ราคาเท่าไร วางขายตอนไหน? มาดูรายละเอียดกันครับ Pedal based Power Meter? ก่อนจะพูดถึงตัว Garmin Vector ต้องพูดถึงพาวเวอร์มิเตอร์ประเภทต่างๆ ในตลาดกันก่อนนะครับ ตอนนี้มี 3-4 แบบหลักๆ คือแบบติดกับชุดจานหน้า (crankset) อย่าง SRM แบบติดกับขาจานอย่าง Rotor Power, หรือที่ราคาย่อมเยาว์กว่าหน่อยก็ของ Stage อีกแบบคือพาวเวอร์มิเตอร์ที่ติดดุมหลังอย่าง Powertap และล่าสุดในตลาดตอนนี้ก็คือแบบที่ติดกับบันไดครับซึ่งมี Look รุ่น Keopower ร่วมมือกับ Polar ทำออกมาก่อนเพื่อน ข้อดีของพาวเวอร์มิเตอร์แบบติดบันไดก็คือ ผู้ใช้สามารถถอดเปลี่ยนไปใช้กับจักรยานประเภทไหนก็ได้ ไม่ต้องคอยถอดทั้งชุดจานหรือขาจาน หรือถอดเปลี่ยนล้อ ครับ สะดวกมากสำหรับคนที่มีจักรยานหลายคัน และราคานั้นย่อมเยาว์กว่า SRM (แต่แพงกว่า Powertap) Garmin วางโพสิชัน Vector ไว้ที่ตรงกลางๆ ของตลาดพาวเวอร์มิเตอร์ ไม่ถูก แต่ก็ไม่แพงจนเกินไป Garmin Vector … Continue reading เปิดตัว: Garmin Vector พาวเวอร์มิเตอร์ติดบันได