Bike Spot: Giant TCR Advanced SL ของบาส ภุชงค์

กรกฏาคมปี 2015 Giant เปิดตัวจักรยานเสือหมอบแข่งรุ่นท็อป TCR Advanced SL รุ่นใหม่ ซึ่งปรับปรุงไปจากเจเนอเรชันก่อนพอสมควรครับ

หลายคนอาจจะไม่รู้แต่ TCR เป็นดีไซน์เก่าแก่สุดคลาสสิคคันหนึ่งในตลาดเสือหมอบเลยครับ เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 1997 กับชื่อเต็มๆ ว่า Giant Total Compact Road ซึ่งเป็นเฟรมคอมแพคคันแรกของตลาดเลยก็ว่าได้ TCR ถูกออกแบบโดยนักออกแบบจักรยานชาวอังกฤษระดับตำนาน ไมค์ เบอร์โรว์ ที่เข้ามาช่วยปรับโฉมและประสิทธิภาพเฟรมแข่งของทีม ONCE ในปี 1998

คำว่า Compact ในที่นี้หมายถึงตัวถังเฟรมที่มีโปรไฟล์ขนาดเล็กลงกว่าเมื่อเทียบกับจักรยานทรง traditional ที่ท่อนออนตรง เฟรม compact ใช้ท่อนอนแบบลาดเอียง (Sloping top tube) ประโยชน์หลักคือทำให้เฟรมมีน้ำหนักน้อยลงเพราะใช้วัสดุในการผลิตน้อย, ลดจำนวนไซส์ที่ต้องผลิตในแต่ละรุ่น (จึงเป็นที่มาของจักรยานไซส์ XS, S, M, L etc etc) ลดระยะเวลาในการผลิต และทำให้การจำหน่ายจักรยานแข่งแบบ mass production ขยายตัวอย่างรวดเร็ว

Illustration showing the changes between the previous iteration of the TCR, and the new 2016 TCR frame and fork. The red shows the areas where Giant were able to strip away material, stiffen up the ride qualities, and reduce weight by way of learning’s from tube shape improvements, advancement in manufacturing techniques, or design changes. — สีดำคือโปรไฟล์ของเฟรม TCR 2016 เทียบกับสีแดงที่เป็นเงาของเฟรมเจเนอเรชันเก่า นั่นคือ TCR 2016 มีขนาดเล็กกระชับลงกว่าเดิมทำให้น้ำหนักน้อยลงและสติฟขึ้น

Giant TCR มีให้เลือกสามระดับคือ TCR Advanced Pro, Advanced SL และ Advanced โดย Advanced SL ใช้คาร์บอนเกรดสูงสุด น้ำหนักเบาที่สุด และใช้หลักอานเสากระโดง (คันที่บาสใช้) ส่วน Advanced Pro ใช้คาร์บอนเกรดสูงรองลงมา กับหลักอานแบบปรกติ และสำหรับ Advanced คือเฟรมเดียวกับ Advanced Pro แต่ใช้ตะเกียบคาร์บอนที่มีซางอลูมิเนียมเทเปอร์ 1.125″ (ไม่ใช่ OverDrive 2) เพื่อให้ราคาเป็นมิตรยิ่งขึ้น

เป้าหมายหลักของเฟรม TCR 2016 คือความสติฟที่สุดเท่าที่จะทำได้ในน้ำหนักน้อยที่สุดเท่าที่จะทำได้ เขาออกแบบโดยการศึกษาเฟรมของคู่แข่งที่สติฟและเบาที่สุดในตลาด 5 ลำดับแล้วพยายามออกแบบ TCR รุ่นใหม่ให้เหนือกว่าในทุกด้าน นอกจากนี้ยังให้ความสำคัญกับเรื่องการซับแรงสะเทือนและแอโรไดนามิกด้วย

Phuchong’s Giant TCR Advanced SL

สัปดาห์ที่แล้ว Ducking Tiger ได้ปั่นกับจ่าอากาศโท บาส ภุชงค์ ซ้ายอุดุมศิลป์ นักปั่นทีมชาติไทย และสังกัดทีมสโมสรกองทัพอากาศ บาสเป็นนักปั่นอารมณ์ดีและอัธยาศัยดีเสมอ นอกจากจะเคยค้าแข่งในต่างประเทศให้กับโปรทีม Continental มา 3-4 ทีมแล้ว ยังเป็นอดีตแชมป์จักรยานถนนประเทศไทยหลายสมัยด้วย

จักรยานคันนี้เป็นรถที่บาสได้สปอนเซอร์ส่วนตัวจากบริษัทเวิร์ดไบค์ มากับล้อ Mavic Cosmic (ล้อซ้อม) ชุดเกียร์ Shimano Dura-Ace Di2 9070, ยาง Vittoria Corsa และขาจาน SRAM Red และพาวเวอร์มิเตอร์ติดบันไดจาก Be Pro

เจ้าของรถสูง: 179cm
น้ำหนัก: 59kg
เฟรมไซส์: S
ชักหลักอาน: 74.5 cm
เสต็มยาว: 125mm
แฮนด์กว้าง: 42cm

ถามว่าฟีลลิ่งการปั่นเป็นยังไง บาสบอกว่า:

“คาแรคเตอร์คือนุ่มนวล เบา และพุ่ง เทียบกันคันอื่นที่เคยขี่ เวลาเจอทางขรุขระถ้าเป็นรถแข็ง ทรงแอโร เราจะพยายามจะหลบเพราะมันสะเทือน แต่คันนี้เราอยากลุยทางไม่ค่อยดี เพราะมันกระจายแรงสะเทือนได้ดี น้ำหนักเฟรมเบามาก แล้วรถที่มันเบามากๆ เวลาเจอความเร็วสูงมันจะไม่ค่อยไป แต่คันนี้ไม่ได้เบาเว่อ น้ำหนักออกมาประมาณ 7.2-7.3 กิโลกรัม

โดยรวมเป็นเฟรมที่รอบด้านและคล่องแคล่วดีมาก ฟีลไม่ค่อยตื้อ เสียอย่างเดียวคือหลักอานแบบเสากระโดงที่อาจจะเกะกะเวลาเดินทางครับ”